Bien fini et riche en équipements technologiques, ce SUV peut accueillir confortablement jusqu’à sept passagers.
Volkswagen pousse décidément très haut le degré d’exigence. Ce Tiguan Allspace, par exemple, est non seulement disponible en version sept places, mais il peut offrir, en même temps, une transmission intégrale intelligente, qui en fait une machine des plus polyvalentes. Elle est à l’aise aussi bien à la ville qu’à la campagne ou sur les routes de montagne. Un vrai 4x4 dans une robe de familiale, en somme. Nous vous recommandons chaudement le toit panoramique en verre, qui inonde l’habitacle de lumière, et dispose d’une partie inclinable ou rétractable, au-dessus des sièges avant. Comment ne pas succomber ? Ces SUV grand format ont quasiment éclipsé les traditionnels monospaces. Cemodèle Allspace partage sa plateforme avec son cousin le Skoda Kodiaq. Sa palette d’équipements est encore plus généreuse et il fait encore plus cossu. Le Tiguan Allspace n’a certes pas la fluidité d’une berline, mais il faut saluer le bel effort des designers qui ont su dynamiser la ligne, à coups de nervures sur les flancs et sur le capot, notamment. La calandre aussi a fière allure, avec ses lames transversales
chromées. Celles-ci se prolongent, aux extrémités, par des feux et des rampes de diodes qui rehaussent l’expressivité de la proue. Un pack offroad a été prévu pour les habitués des déplacements hors des sentiers battus. Il comprend un soubassement caréné et intègre un bouclier avant à l’angle d’attaque idéal pour le baroud. L’ambiance à bord est moderne, assez luxueuse. On apprécie également la modularité, avec cette banquette qui se fractionne et peut coulisser sur 18 cm. Cela permet d’optimiser la place pour les jambes ou pour le chargement, selon la configuration retenue. Les dossiers disposent, en outre, de plusieurs niveaux d’inclinaison. Pour les sixième et septième places, il faudra se contenter de strapontins qui sortent du plancher. Ce qui sauve le volume du coffre en configuration cinq places. En revanche, quand les sept places sont occupées, il ne reste plus que 230 litres pour installer vos effets personnels. Bien vu : quand vous passez le pied sous l’arrière de la voiture, un détecteur de mouvement déclenche le fonctionnement de la porte du compartiment à bagages. Celle-ci se referme en appuyant sur un bouton situé à l’intérieur. Le système est parfois capricieux.
Côté électronique, le conducteur a droit également à l’instrumentation sur écran numérique, qui plaît tant de nos jours. Le Tiguan Allspace profite de la connectivité dernier cri, pour vos appareils nomades, ainsi que de multiples aides à la conduite. Quel régal, l’assistance au parking ! Ce SUV navigue aux frontières de la conduite autonome, pour qui aura sélectionné les bonnes options. Ne vous laissez pas endormir toutefois. Un manque de vigilance occasionnera un rappel à l’ordre sonore, puis la déconnexion du système, après quelques secondes. Au plan du comportement, il ne faut pas espérer une immense agilité avec un tel poids et un centre de gravité aussi élevé. Le Tiguan Allspace pèse 100 kilos de plus en moyenne que le classique Tiguan à cinq places. Mais l’équilibre est préservé, avec une direction à assistance électrique parfaite. Le freinage est bien calibré. Côté moteur, c’est le bloc TDI 150 ch et sa boîte à double embrayage qui nous ont séduits. La consommation sous la barre des 7 l/100 km autorise les longs trajets autoroutiers, sans avoir à s’arrêter sans cesse à la pompe. Alternative : un TDI de 190 ch ou un ‘‘coupleux’’ bi-TDI de 240 ch. Le
1.5 TSI de 150 ch est plus ‘‘politiquement
correct’’, mais aussi nettement plus
modeste sur le plan des performances.
Dimensions : L/l/h : 4,71 x 1,84 x 1,68 m
Moteur : 4-cylindres en ligne turbo Diesel, 16 s,
1968 cm³
Puissance/couple : 150 ch à 3 500 tr/min/340 Nm
à 1750 tr/min
Transmission : intégrale, boîte DSG 7 rapports
Coffre : 230 à 1 775 l
Poids : 1830 kg
Vitesse : 0 à 100 km/h : 9,9 s
Vitesse max : 198 km/h
Consommation - Rejets CO2 : 5,5 l /100 km - 137 gr
Prix : à partir de 45 770 euros
